汽车零部件行业 HS编码指南

什么是汽车零部件行业？

汽车零部件行业涵盖HS第87章，包括整车（轿车、客车、货车、特种车辆）、底盘、车身、发动机、变速箱、制动系统、转向系统、悬挂系统、电气系统、轮胎（也可能归入第40章）和玻璃（也可能归入第70章）。全球汽车供应链高度全球化分工，一台典型乘用车包含约3万个零部件，来自全球数百家供应商。新能源汽车（NEV）的快速发展正在深刻重塑汽车零部件供应链格局。

全球汽车贸易格局

全球汽车及零部件贸易额超过1.5万亿美元。整车出口以德国、日本、韩国、美国和墨西哥为主；零部件出口以中国、德国、日本、美国和墨西哥为主。近年汽车贸易的两大趋：新能源汽车（EV/PHEV）出口爆发增长，2023年全球EV出口同比增长超过40%；汽车供应链加速"近岸化"和"友岸化"重组，美墨加协定(USMCA)和欧盟电池法规正在重塑零部件采购规则。

中国汽车零部件出口情况

中国是全球最大的汽车零部件出口国，年出口额超过900亿美元。出口品类覆盖全产业链：动力总成零部件（发动机零件、变速箱零件）、底盘零部件（制动系统、悬挂系统）、电气零部件（线束、传感器、电机、控制器、电池）、车身和内外饰零部件等。出口市场高度多元化，以美国、欧盟、日本、东盟和中东为主。新能源汽车零部件（动力电池、驱动电机、电控系统）是中国出口增速最快的新兴品类，动力电池出口金额2023年同比增长超过50%。

汽车零部件出口认证

汽车零部件出口需满足目的国严格的认证要求。欧盟需E-mark（UNECE法规认证）或e-mark（欧盟整车型式认证），关键安全件（制动、转向、灯光）必须获证。美国需DOT（交通部）认证，排放相关零部件需EPA认证，售后件需CAPA质量认证。日本需JIS或JASO认证。此外，IATF 16949是全球汽车行业通用的质量管理体系标准，是进入全球汽车供应链的基本门槛。新能源汽车电池出口还需符合UN 38.3运输安全测试和各国电池回收法规。

汽车零部件HS归类要点

汽车零部件的HS归类主要依据：零部件类型（发动机零件/车身零件/电气零件等）和适用车型（轿车/货车/客车/特种车辆）。归类的核心规则是HS第十七类类注二：专用于或主要用于第86-88章所列车辆的零件，应归入相应章节（第87.08）。常见归类难点包括：通用零件（如螺丝、弹簧、轴承）不归入第87章，而归入各自材料章节；车辆用灯具归入85.12而非94.05；轮胎归入第40章。另外，原厂零件（OEM）和售后零件（Aftermarket）在归类上无区别，HS归类只看商品本身特征。